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商品価格：9,800円
レビュー平均：4.0
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ディーゼルエンジンとオートマチックトランスミッションの相性に付いて
ディーゼルエンジンとオートマチックトランスミッションの相性に付いて新型エクストレイルのディーゼル仕様がマニュアルトランスミッションのみの設定である事の理由として、｢ディーゼルエンジンはオートマチックトランスミッションとの相性が悪い｣との説明が、インターネット上の方々で見受けられました。これは事実でしょうか。事実であるとすれば、どうしてでしょうか。また、誤りであるとすれば、どうしてこのような誤りが流布しているのでしょうか。色々調べましたが、さっぱり分かりませんでした。専門的な解説を求めます。宜しく御願い致します。(続きを読む)
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ディーゼル車の始動性が悪いのは？
ディーゼル車の始動性が悪いのは？仕事で使ってる車が始動性がとても悪いです。H7 マツダ ボンゴワゴンのディーゼルターボなんですが、寒い朝とても始動性が悪いですセルを４～５秒で２～３回やらないとかかりません。そしてやっとかかるとものすごい煙が出ます、一回始動してしまえばその日一日始動性には問題ありません朝だけです、バッテリーは最近新品に取り替えました何が悪いんでしょう？修理するとすれば大体いくらくらいかかりそうですか？ちなみに当地は北東北です、車は大阪で使われてた中古車で多分寒冷地仕様ではないと思います、そのせい？(続きを読む)
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ディーゼル規制
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商品価格：9,800円
レビュー平均：4.27
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ダイハツの2サイクルディーゼルエンジンはその後どうなったのでしょうか？
ダイハツの2サイクルディーゼルエンジンはその後どうなったのでしょうか？トヨタは小型で高性能の車種の出現を嫌う傾向にあると思いますが、いくら傘下とはいえダイハツの高性能エンジンをいつまでも留め置くことはできないと思います。多少音が大きくてもディーゼルの軽四や燃費が30kmオーバーで1000ccのミニバンもどきがでたら欲しくなってしまうと思います。商品化されないのはトヨタの横槍以外に何か理由があるのでしょうか？そもそも、その後のダイハツディーゼルエンジンはどうなったのでしょうか。※余談かもしれませんがトヨタのハイブリッドも、元のアイデアはダイハツのハイブリッドですよ。もっとも当時はバッテリーも発電機も未熟だったので使い物にならなかったのですが。今でもアイデアだけならトヨタよりダイハツのほうが上だと思っています。(続きを読む)
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H8年式クラウンロイヤル 2400ディーゼルターボについて質問です。ディーゼルエンジ...
H8年式クラウンロイヤル 2400ディーゼルターボについて質問です。ディーゼルエンジンは何十万キロ走っても平気と言うことを聞いたことがありますが、中古車で23万キロを乗った車がありました。値段は約30万円、メールで問い合わせたところ、オイル交換、ATF交換等はしているし、通勤で使用しているそうです。ボディも傷はあるが、少な目だそうです。また、ドア・ガラス等のガタは今のところなしだそうです。事故歴なし。オーディオはCDのみ。燃費は1?・12キロ位だそうです。実際、購入して大丈夫なものか不安です。エンジンやその他部品の耐久性や、壊れやすい部分などありましたら教えてください。また、今後予想される故障箇所や交換費用などありましたらお願いします。私としましては、通勤で使うわけではありませんが（親父が使うかも）、たまに長距離を走ります。ステージアの11年式位の中古車も考えましたが、燃費が悪いらしく・・・。燃費が良く快適に乗れる車を探していますが、たまたま目に付いた車がH8年式クラウンロイヤル 2400ディーゼルターボです。購入資金も少ない＆軽油は安いと言うことも私にとっては引かれてる理由なのですが、整備関係などの知識がありません。今後購入したとして、乗るとして3年くらい距離にして7万キロは乗るかなー？と言う感じです。ちなみに私が住んでる地域はディーゼル規制外の田舎と言われる地域に住んでおります。ちなみに昨日10系のセルシオ20万キロ位走っている車を運転させてもらいました。「結構ここまで乗るのはお金も掛かってるよー」と言っていました。H8年式クラウンロイヤル 2400ディーゼルターボは玉数が少ないと聞いたのですが知合いの車屋さんにオートオークションで仕入れてもらおうとも思っていますが、上記以上ににいい状態の同車がオートオークションにかけられる確率はやっぱり低いんでしょうね？また、価格帯を教えてください。皆さんの知恵をかしてください。(続きを読む)
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